70mai A510: Instalacja i konfiguracja wstępna
Instalacja 70mai A510 na początku wydaje się łatwa, ale wymaga więcej wysiłku, gdy w grę wchodzi okablowanie. Kamerę główną można łatwo przymocować do przedniej szyby dzięki folii elektrostatycznej. Jednak układanie kabli za panelami wewnętrznymi staje się większym wyzwaniem. Szczególnie dużo cierpliwości i czasu wymaga poprowadzenie kabla tylnej kamery po podsufitce do tylnej szyby.
Aby móc korzystać z zaawansowanych funkcji monitorowania parkowania w A510, niezbędny jest oddzielnie dostępny zestaw przewodów. Zapewnia stałe zasilanie kamery samochodowej, dzięki czemu pozostaje aktywna nawet w trybie czuwania i reaguje na ruchy lub wibracje. Jeśli kamera wykryje ruch w trybie parkowania, automatycznie rozpocznie nagrywanie. W przypadku kolizji lub włamania nagrania zapisywane są na karcie pamięci i opcjonalnie także zapisywane w chmurze. Ta opcja zapewnia dodatkową ochronę przed utratą danych w przypadku uszkodzenia kamery samochodowej lub karty pamięci.
Wyraźną krytyką jest procedura zalecana przez firmę 70mai dotycząca instalacji zestawu przewodów. Według instrukcji czerwony kabel ma być bezpiecznikiem na stałym plusie gewickelt a żółty kabel VCC należy podłączyć do bezpiecznika z prądem zapłonowym. Ryzykowne podejście, które może prowadzić do poluzowania styków, zwarć, a nawet pożaru kabli. Bezpieczniej i bardziej profesjonalnie jest zastosować złodzieja bezpieczników, który pozwala na solidne, izolowane połączenie. Niestety 70mai tego nie obejmuje, dlatego zdecydowanie zaleca się zakup takiego adaptera osobno.
W przypadku mobilnego połączenia danych wybrałem taryfę danych 1 GB firmy Congstar, która jest bardzo niedroga i kosztuje 2 euro miesięcznie. Taryfa ta w zupełności wystarcza, aby skorzystać z funkcji awaryjnych takich jak monitorowanie lokalizacji i transmisja na żywo w celu sprawdzenia aktualnej sytuacji.
70mai A510: Jakość obrazu
Jakość obrazu w ciągu dnia
W ciągu dnia 70mai A510 zapewnia ostry i szczegółowy obraz w rozdzielczości 2.7K przy 60 klatkach na sekundę. Drobne detale, takie jak tablice rejestracyjne i znaki drogowe, pozostają wyraźnie czytelne nawet przy wyższych prędkościach. Ponadto szeroki kąt wynoszący 140 stopni zapewnia, że oprócz drogi dobrze uchwycone zostaną sąsiednie obszary.
Dzięki wbudowanemu sensorowi Sony Starvis 2 aparat osiąga naturalne odwzorowanie kolorów i zrównoważoną ekspozycję. Korekty ekspozycji zwykle dokonuje się szybko, co oznacza, że aparat utrzymuje stabilną jakość obrazu nawet podczas nagłych zmian oświetlenia, na przykład podczas jazdy przez tunele lub wjeżdżania do zacienionych obszarów.
Tylny aparat zapewnia użyteczne zdjęcia także w świetle dziennym. Dzięki rozdzielczości 1080p i kątowi widzenia 130 stopni obejmuje szeroki obszar za pojazdem. W słoneczne dni rozdzielczość wystarczy, aby rozpoznać istotne szczegóły, takie jak pojazdy, znaki drogowe i przeszkody.
Jednak niższa rozdzielczość i słabszy czujnik tylnego aparatu w porównaniu do przedniego aparatu są zauważalne podczas szybkich ruchów lub silnie zmieniających się warunków oświetleniowych, co może prowadzić do lekkiego rozmycia.
Jakość obrazu w nocy
Przedni aparat 70mai A510 pokazuje swoje mocne strony w nocy. Dzięki zaimplementowanej technologii „Night Owl Vision”, która jest zoptymalizowaną funkcją HDR, aparat nadal osiąga dobre rezultaty nawet przy słabym oświetleniu. Znaki drogowe, oznakowanie dróg, a nawet tablice rejestracyjne nadjeżdżających pojazdów zwykle pozostają wyraźnie widoczne.
Oświetlenie otoczenia jest rejestrowane realistycznie, a kamera redukuje do minimum odblaski reflektorów i świateł ulicznych. Jednak przy mocnym oświetleniu czasami tracone są drobne szczegóły, co może na przykład ograniczać widoczność tablic rejestracyjnych. Pomimo tej wady, główny aparat zapewnia ogólnie przekonującą wydajność widzenia w nocy.
Inaczej jest w przypadku tylnego aparatu, który wyraźnie radzi sobie w kiepskich warunkach oświetleniowych. Wyraźnie widać tu niższą rozdzielczość 1080p i słabszy sensor. W ciemnych scenariuszach ostrość szczegółów znacznie spada, a tablice rejestracyjne pojazdów znajdujących się za Twoimi są już prawie niewidoczne. Stanowi to szczególnie problem w przypadku zdarzeń związanych z ruchem tyłem do kierunku jazdy, ponieważ nie zawsze można jasno udokumentować ważne dowody.
Oto film pokazujący jakość nagrywania w różnych warunkach oświetleniowych:
70mai A510: Inteligentne funkcje i aplikacja
Funkcje i elementy sterujące aplikacji
Aplikacja 70mai jest centralnym elementem podczas korzystania z kamery samochodowej. Umożliwia dostęp do podglądu na żywo z kamer, monitorowanie lokalizacji pojazdu w czasie rzeczywistym oraz wygodne przeglądanie zapisanych filmów. Połączenie z kamerą samochodową jest łatwe dzięki Wi-Fi zapewnianemu przez kamerę, więc nie jest wymagane mobilne połączenie danych.
Funkcje ADAS
Po zalogowaniu się do aplikacji użytkownik ma dostęp do wszystkich ważnych funkcji aparatu. Obejmuje to aktywację i regulację funkcji ADAS (zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy), takich jak ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu i ostrzeżenie o kolizji. W praktyce system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu działał niezawodnie, natomiast ostrzeganie przed kolizją czasami reagowało dość czule. W przypadku użytkowników dbających o ochronę danych wymagany login do konta 70mai może być przedmiotem krytyki, ponieważ do pełnego korzystania konieczna jest rejestracja.
Ustawienia i regulacje
Aplikacja oferuje szeroki zakres opcji ustawień, w tym wybór rozdzielczości wideo, czułość monitorowania parkowania i kalibrację funkcji ADAS. Użytkownicy mogą także korzystać z funkcji edycji, aby edytować i eksportować filmy bezpośrednio na swoim smartfonie. Praktyczną funkcją jest ręczne tworzenie kopii zapasowych klipów wideo w celu ochrony ważnych nagrań przed automatycznym nadpisaniem.
GPS i śledzenie lokalizacji
Wbudowany moduł GPS jest płynnie zintegrowany z kamerą samochodową i umożliwia wyświetlanie w nagraniach informacji o prędkości i lokalizacji. Dane GPS zapisywane są także na karcie pamięci, co przydaje się w krytycznych sytuacjach. Test wykazał jednak, że określenie lokalizacji nie zawsze działa precyzyjnie, co czasami może prowadzić do odchyleń sięgających 100 metrów. Może to powodować trudności w dokładnym zlokalizowaniu pojazdu, zwłaszcza na dużych parkingach.
Monitorowanie parkingów i przechowywanie w chmurze
Całodobowy monitoring parkingu wymaga zastosowania opcjonalnego zestawu okablowania, który zapewnia ciągłe zasilanie. W trybie parkowania kamera samochodowa pozostaje aktywna w trybie gotowości i automatycznie nagrywa po wykryciu ruchu lub wibracji. Nagrania awaryjne zarejestrowane podczas monitoringu parkingu można następnie przesłać bezpośrednio do chmury. Pamięć w chmurze jest ograniczona do 24 MB, ale wystarczy, aby w sytuacji awaryjnej zapisać ważne nagrania i uzyskać do nich dostęp z dowolnego miejsca.
Ochrona baterii i automatyczne wyłączanie
Kolejną przydatną funkcją A510 jest automatyczne wyłączanie, które dezaktywuje kamerę, gdy tylko napięcie akumulatora spadnie poniżej ustawionego poziomu ochrony. Funkcja chroni akumulator pojazdu przed głębokim rozładowaniem i zapewnia bezproblemowe uruchomienie pojazdu nawet po długim postoju.
J.Weber
70mai może iść do diabła. Kupiłem kamerę 4K Omni X 800 ze względu na jej zasięg 360°. Chciałem jednak używać jej tylko do monitorowania parkingu w SL i tylko ze specjalnym akumulatorem bez sztywnego okablowania. Zamówiłem akumulator bezpośrednio w 70mai za 230 euro i zapłaciłem przez PayPal, ale jeszcze go nie otrzymałem. Teraz PayPal zwraca mi pieniądze. Początkowo rzekomo nie można było go dostarczyć. Pracujemy w tym biurze od 15 lat, wszyscy nas znają i każda paczka z DHL, DPD, UPS, GLS dociera, z wyjątkiem tej, która rzekomo. Żadnego powiadomienia w skrzynce pocztowej, żadnego powiadomienia e-mailem. Gdybym nie skontaktował się z obsługą klienta, po prostu przemilczeliby fakt niedostarczenia. Ponieważ nie miałem oryginalnego akumulatora, podłączyłem inny powerbank i zainstalowałem aplikację na moim iPhonie, żeby go skonfigurować. Udało mi się wszystko skonfigurować, ale nie mogłem aktywować monitorowania parkingu. Pisałem do supportu 20 razy, na początku zawsze mówili, że monitor parkowania będzie działał tylko wtedy, gdy będzie podłączony na stałe do instalacji elektrycznej samochodu. Co za bzdura, bo po zaparkowaniu samochód nie ma zasilania i właśnie dlatego potrzebny jest drogi akumulator ze względu na odporność na ciepło. Nikt nie rozumie tej logiki, a potem się wkurzyłem, bo ta informacja nie ma sensu. W końcu powiedzieli, że to może być powerbank, bo to nie był oryginalny akumulator, ale jeszcze nie miałem okazji go przetestować, bo nie został dostarczony. Działałby, bo obiektyw obraca się o 360° i reaguje na ruch i optykę. Chciałem go tylko dlatego, że ponownie uruchomiłem samochód i jak zwykle nikt nie odpowiada, znowu awaria. I tak nie chcę stałego okablowania w SL-u, a dodatkowa kamera z tyłu kabrioletu nie ma większego sensu, i tak nie działa. Po prostu sprzedam nową kamerę za 200 zamiast 300, które zapłaciłem, albo wyrzucę ją przez okno. Nie znalazłem jeszcze podobnej alternatywy, która spełniałaby moje potrzeby. I tak mam już dość 70mai.