Recenzja: ENGWE EP-2 Pro
W samą porę na rozpoczęcie wakacji ENGWE EP-2 Pro podjechał dla mnie pod koniec lipca. W przeciwieństwie do poprzednio testowanych FIIDO L3 i ADO A16 E-Folding Bike firmy ENGWE obiera nieco inny kierunek.
Firma z Chin specjalizuje się w szczególności w e-rowerach z bardzo szerokimi oponami. Jako tak zwany E-Fatbike lub E-Fatty, ENGWE EP-2 Pro nie tylko przyciąga wzrok, ale wyjątkowo szerokie opony zapewniają również dużą przyczepność w prawie każdej pogodzie i na każdym terenie.
ENGWE EP-2 Pro: pierwsze wrażenie
E-rower został dostarczony bezpiecznie zapakowany w typowe kartonowe pudełko. Została ona wysłana bezpośrednio z magazynu UE (Polska) za pośrednictwem oficjalnego sklepu ENGWE, dzięki czemu nie zostały poniesione żadne dodatkowe koszty, takie jak cła czy cła importowe. Wysyłka trwała tylko kilka dni.
Oferta (24 listopada 2023)
ENGWE również świętuje Czarny Piątek i ograniczyło prawie cały swój asortyment. Bestseller ENGWE EP-2 Pro jest dostępny w okazyjnej cenie zaledwie 929 euro.
Możesz zaoszczędzić kolejne 30 euro, jeśli skorzystasz z naszego ekskluzywnego kodu rabatowego. Obniża to cenę do bezkonkurencyjnej kwoty 899 euro.

Czarny piątek - ENGWE EP-2 PRO za 899 €
Kod działa zarówno dla modelu międzynarodowego z silnikiem o mocy 750 W, jak i wersji UE z silnikiem o mocy 250 W. W ENGWE możesz płacić m.in. kartą kredytową, PayPalem lub Klarną wygodnie na podstawie faktury. Wysyłka jest bezpłatna bezpośrednio z magazynu europejskiego. Gwarancja wynosi 1 rok.
Przed rozpakowaniem niezliczone opaski zaciskowe, które zabezpieczały złożony e-rower w pudełku, musiały zostać poluzowane, a ochronne podkładki piankowe usunięte. Teraz możesz wyjąć e-rower z pudełka, pod warunkiem, że masz na to siłę. Przy wadze ok. 32 kg rower elektryczny złożony do rozmiarów 81 x 38 x 76 cm jest w rzeczywistości dość ciężki.
Zakres dostawy
Wreszcie pojawia się również inny zakres dostawy, który oprócz e-roweru zawiera również następujące części:
- para pedałów
- ładowarka (54,6V 2A)
- zestaw narzędzi
- para kluczy
- instrukcja obsługi
Siodło, reflektory i co. są już wstępnie zmontowane. Dodatki, takie jak pompka powietrza lub uchwyt na smartfona, które są dołączone do niektórych innych rowerów elektrycznych, nie są wliczone w cenę. W przeciwnym razie e-rower ENGWE jest gotowy do jazdy zaraz po wyjęciu z pudełka.
Budowa i przetwarzanie
Przynajmniej prawie, bo najpierw trzeba wkręcić pedały, żeby ruszyć. Ten krok jest jednak wykonywany tylko raz, ponieważ pedały można po prostu złożyć do transportu. Opony są już napełnione powietrzem, ale przed jazdą należy ponownie sprawdzić ciśnienie w oponach. Ważna jest również szybka kontrola hamulców. W moim testowym urządzeniu były one ustawione trochę za słabo. Szybka regulacja i czysta przyczepność hamulców.
Dalszy montaż lub rozkładanie roweru składanego odbywa się w ciągu kilku sekund i w kilku prostych krokach. Tutaj wystarczy wyprostować złożoną kierownicę i zabezpieczyć blokadą bezpieczeństwa, rozłożyć e-rower za pomocą mechanizmu składania na środkowym drążku, a także zamocować go za pomocą zabezpieczenia, a następnie wyrównać siodełko. Po rozłożeniu ENGWE EP-2 Pro rośnie do rozmiarów 167 x 53 x 118 cm. Jest niewiele mniejszy niż pełnoprawny rower.
Tak szybko, jak e-rower jest rozkładany, można go również złożyć ponownie w odwrotnej kolejności. Nie ma urządzenia, które trzyma razem rower składany, gdy jest złożony. Dzięki podparciu złożony e-rower jest stabilny na podłożu bez dotykania go zębatkami. Uchwyt na ramie ułatwia podnoszenie. Elektryczny rower składany ledwo mieści się w bagażniku małego samochodu.
Dobór materiałów i jakość wykonania ENGWE EP-2 Pro są godne pochwały biorąc pod uwagę przedział cenowy. Spoiny są nieco szorstkie, ale czyste. Zauważalne grzechotanie, ciągnięcie lub piszczenie nie było zauważalne po kilku jazdach testowych. To samo dotyczy mechanizmu składania, który trzyma się pewnie nawet po kilkukrotnym rozłożeniu. Należy zwrócić uwagę na maksymalną nośność 150 kg.
Wygląd, szczególnie jeśli chodzi o charakterystyczną naklejkę ENGWE na ramie, to jak zawsze kwestia gustu. W 5 dostępnych kolorach każdy powinien znaleźć odpowiedni kolor. Jedyną rzeczą, która zakłóca ogólny obraz, jest zarządzanie kablami na kierownicy. Kable wyraźnie wystają z kierownicy i ostatecznie znikają tuż nad widelcem. Można to było rozwiązać bardziej wizualnie.
ENGWE EP-2 Pro: Sprzęt
Jeśli chodzi o sprzęt, ENGWE EP-2 Pro nie musi się chować. E-rower ma mocny silnik elektryczny, duży i jednocześnie wymienny akumulator, a także jest dobrze umiejscowiony pod innymi względami.
Ważnym punktem, o którym warto wspomnieć, jest brak homologacji drogowej w Niemczech. Powodem tego jest nadmiernie mocny silnik o mocy 750 W, nieograniczona prędkość ponad 25 km/h oraz uchwyt przepustnicy, który zamienia rower elektryczny w kompaktowy e-motorower. W innych krajach (w tym w UE) może to wyglądać zupełnie inaczej. Przed rozpoczęciem jazdy koniecznie zapoznaj się z lokalnymi przepisami.
Duża i wymienna bateria
Najpierw przyjrzyjmy się akumulatorowi 614,4 Wh (48 V 12,8 Ah) ENGWE EP-2 Pro (uwaga: nowa ulepszona wersja wykorzystuje nieco mocniejszy akumulator 48 V 13 Ah). Idealnie jest umieszczony bezpośrednio w ramie, gdzie jest najlepiej chroniony przed wpływami zewnętrznymi. Kolejne zalety to optymalny rozkład masy, bo akumulator to jedna z najcięższych części e-roweru, wyższa stabilność ramy i lepszy wygląd, bo ukryty, duży akumulator nie psuje ogólnego obrazu.
Akumulator zabezpieczony jest zamkiem, który znajduje się pod ramą obok mechanizmu składania. Dopiero po odblokowaniu zamka jednym z załączonych kluczy akumulator dostarcza energię lub można go wyjąć z ramy. Zamek pełni funkcję zabezpieczenia przed kradzieżą akumulatora i jednocześnie zapłonu. Jedyną wadą jest to, że klucz musi być na stałe włożony podczas jazdy, a zamek jest trudny do uderzenia. Klucz prawdopodobnie byłby lepiej umieszczony na kierownicy. Więcej szczegółów na temat zasięgu i czasu ładowania znajdziesz w poniższym teście.
Silnik 750 Watt
Napęd na tylne koła o mocy 750 W sprawia, że ENGWE EP-2 Pro to prawdziwa bestia wydajności. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu 80 nm e-rower łatwo się ściąga.
Zasadniczo rowerem elektrycznym można jeździć w następujących 3 trybach:
- Tryb 1: obsługa pedału. Aby ruszyć składany e-rower, musimy pedałować.
- Tryb 2: Tryb wspomagania pedału. Jak już sugeruje angielski termin, jest to wspomaganie pedału. Silnik zapewnia moc tylko wtedy, gdy lekko nadepniesz na pedały. Poziom wsparcia można wybrać na 5 poziomach.
- Tryb 3: przepustnica. W tym trybie nie musisz pedałować, możesz regulować prędkość za pomocą manetki gazu na kierownicy.
Podobnie jak w przypadku ADO A16, w ENGWE EP-2 Pro znajduje się również ukryte menu, które można wywołać, przytrzymując przyciski plus i minus. Ukryte menu daje m.in. możliwość zmniejszenia prędkości do 25 km/h czy dostosowania średnicy opony, co ostatecznie wpływa na wyświetlanie prędkości.
Mamy tu również dziesiątki innych ustawień, ale powinieneś trzymać się od nich z daleka, jeśli nie wiesz, co robią ustawienia. Które ustawienie spełnia to, co opisano w instrukcji obsługi.
Opony, światła i komputery
Najważniejszym wydarzeniem są grube opony 20 x 4 cale, które zamieniają ENGWE EP-2 Pro w E-Fatbike lub E-Fatty. Główną przewagą nad konwencjonalnymi e-rowerami jest wysoka zdolność e-fatbike'ów do jazdy w terenie. Szerokie opony nie tylko zapewniają lepszą przyczepność, ale zwykle są wypełnione tylko 0,2 do 0,8 bara. To z kolei zapewnia szczególnie efekt amortyzacji wstrząsów.
Właśnie dlatego wiele fatbike’ów radzi sobie bez dodatkowych zawieszeń. ENGWE EP-2 Pro ma widelec amortyzowany, ale rezygnuje z tylnego zawieszenia. Niemniej jednak zachowanie podczas jazdy jest gładkie jak masło. Więcej o tym później.
Na koła przednie i tylne dostępne są metalowe błotniki. Bagażnik pełni również funkcję siedzenia pasażera, choć nie należy zapominać o maksymalnej ładowności 150 kg. Inne funkcje wyposażenia obejmują mechaniczne hamulce tarczowe, światło hamowania, które włącza się podczas hamowania oraz jasny reflektor LED.
Komputer rowerowy (Yolin YL80C) znajduje się na środku kierownicy, a jego podświetlany wyświetlacz pozostaje czytelny nawet w ciemności. Wyświetlana jest prędkość, poziom baterii, poziom PAS, całkowity zasięg i podróż z aktualnym zasięgiem i średnią prędkością. Po lewej stronie wyświetlacza znajduje się dzwonek rowerowy oraz przycisk włączania lub plus-minus do obsługi komputera rowerowego.
Nie ma elektrycznego klaksonu, ponieważ jest on instalowany w wielu innych chińskich e-rowerach. Wreszcie, po prawej stronie kierownicy, mielibyśmy przepustnicę i wiosło 7-biegowej zmiany biegów Shimano SIS.
ENGWE EP-2 Pro: egzamin na prawo jazdy
Teraz pytanie o wszystkie pytania. Jak właściwie jeździ ENGWE EP-2 Pro?
Tryb wspomagania pedału
Ściśle mówiąc, pedały działają tylko wtedy, gdy rower elektryczny jest wyłączony. Po włączeniu rower elektryczny automatycznie przechodzi w tryb wspomagania pedału na poziomie 1, który włącza silnik z opóźnieniem około 3 sekund po odejściu. Czułość czujnika momentu obrotowego można regulować w ustawieniach zaawansowanych.
Dzięki czystej sile pedałowania możesz osiągnąć prędkość ok. 7 km/h w 15-biegowej skrzyni biegów Shimano, zanim kadencja stanie się zbyt wysoka. Zmiany biegów od 1 do 7 biegów są czyste. Obwód Shimano SIS znany jest z tego, że trzeba tu i tam przestawiać.
Jeśli przełączysz PAS na poziom 5 równolegle do biegów, osiągniesz prędkość maksymalną ok. 35 km/h na prostym odcinku. Przynajmniej udało mi się zmierzyć tę prędkość przy wadze 85 kg. Ci, którzy są lżejsi, mogą ewentualnie oderwać się do 40 km / h od ENGWE EP-2 Pro. Jeśli przestaniesz pedałować, PAS zatrzyma się z niewielkim opóźnieniem. Hamowanie natychmiast kończy PAS.
Tryb motoroweru
Trybu motoroweru lub trybu przepustnicy również nie trzeba aktywować oddzielnie. Gdy nie ma ruchu pedałowania, możesz przyspieszyć za pomocą przepustnicy. Przyspieszenie jest tylko minimalnie opóźnione. Jeśli przytrzymasz manetkę gazu przez 8 sekund, rower elektryczny włączy tempomat. Prędkość jest teraz utrzymywana na stałym poziomie.
Doświadczenie w jeździe
Dzięki szerokim oponom 20 x 4 cale ENGWE EP-2 Pro zapewnia harmonijną i bezpieczną jazdę. Osoby o wzroście do 1,95 cm mogą bez problemu jeździć na składanym rowerze. Chociaż e-rower jest zawieszony tylko na widelcu z przodu, jeździ wygodnie i płynnie nawet po nierównych powierzchniach. Rower elektryczny ENGWE wyrósł na wycieczki po drogach, polach lub przez las. W zależności od sytuacji zawieszenie można zablokować za pomocą blokady. Siodełko rowerowe z centralnym wycięciem jest wygodne i nadaje się również na dłuższe wycieczki.
Bateria i zasięg
Zgodnie z obietnicą, kilka ostatnich słów o akumulatorze i zasięgu. Zasięg jest zawsze trudny do określenia ilościowego, ponieważ w dużej mierze zależy od stylu jazdy, wagi kierowcy i czynników geograficznych. Zasięg zmierzony w teście wyniósł średnio 35 km w trybie przepustnicy. Odnosi się to przynajmniej do masy ciała ok. 85 kg i przeważnie płaskiego terenu. W trybie PAS można zaznaczyć nieco wyższy zakres. Do 60 km to tutaj realistyczna wartość.
Teoretycznie do ładowania akumulatora nie trzeba wyjmować z e-roweru. Dostęp do gniazda ładowania można uzyskać przez mały otwór w ramie. Jednak wygodniej jest wyjąć baterię i naładować ją oddzielnie od roweru. Czas ładowania to dobre 6 godzin.
chrześcijański
Chętnie zobaczyłbym jak wygląda rachunek. dostawa z
Polski numer identyfikacyjny sprzedaży?
Czy podatek VAT został wykazany osobno na fakturze?
Czyli netto plus podatek = cena brutto
Dziękuję Christianie
Tymianek
Cześć Christian, niestety nie mogę ci odpowiedzieć na to pytanie. Rower elektryczny został wypożyczony i po teście został zwrócony producentowi.
Eddiego Wrighta
Dziękuję za doskonałą ocenę tego roweru. Prawdziwy materiał do przemyśleń!
Edward
Cześć Tim.
Nie znalazłem gałki, którą powinienem wcisnąć, aby rozpocząć pracę z rowerem.
Pomożesz mi to włączyć?
Tymianek
Cześć Edward,
znajduje się pod przyciskami plus-minus.
Piotr
Moin Joachim, jak mogę to ubezpieczyć. Firma ubezpieczeniowa chce uzyskać zgodę.
Pozdrawiam Piotra
Tono Palabka
Witaj Timo. Dzięki twojej ocenie od wczoraj mamy w domu 2 nowe EP2. Muszę powiedzieć, że minusy, które im dałeś, są nieistotne. Dzisiaj trochę je wyemitowaliśmy i dopracowaliśmy. Oni są niesamowici. Mamy też w domu większe e-rowery, czeski Crusis. Mogę wybrać na ich wyświetlaczu możliwy element zasięgu. Tutaj znalazłem w instrukcjach, że można wyświetlić zużycie lub moc chwilową. Jednak nie wymyśliłem, jak dostać się do tego menu. Czy możesz mi doradzić? Tono, Słowacja
Jelkencioglu
A co z rejestracją i ubezpieczeniem tego pedeleka?
Z poważaniem
Marcin Seeger
Witam,
Czy istnieje sposób na legalną eksploatację roweru w Niemczech (np. z ubezpieczeniem na motorower lub prawem jazdy motocykla lub samoograniczeniem poziomu jazdy)
Pozdrawiam
Marcin Seeger
Michała Ifferta
Cześć Timo
możesz powiedzieć coś o częściach zużywających się w tym rowerze?
Hamulec pochodzi z „Wuxing”…. Gdzie można dostać do tego klocki hamulcowe skoro są zużyte...
i dodatkowe pytanie: czy można z nim też jechać wolno czyli faktycznie max 25-30?
Pozdrowienia Michał
Tymianek
Cześć Michael, części można również łatwo wymienić na części zamienne innych producentów. Oryginalne części zamienne można dostać ze sklepu ENGWE na Aliexpressie, do którego połączyłem w komentarzach powyżej.
Możesz ustawić prędkość za pomocą zaawansowanych ustawień komputera rowerowego.
Pozdrawiam
Tymianek
Mateusz
Witaj Timo, rower jest świetny Jak mogę sprawić, by rower był sprawny?
Tymianek
Cześć Matthies, niestety to nie zadziała. Aby mógł uchodzić za pedelec, powinien mieć m.in. maksymalną moc znamionową 250W. Na wszystko inne brakuje licencji operacyjnej.
Joachim Wołz
Joachim Wszystkie bzdury masz to zatwierdzone i zapewnione Pozdrowienia Joachim
Uwe Petersena
Witaj Joachimie,
jak dostałeś wstęp?
Zapytaj o informacje.
Powitanie
Uwe
Stephan
W takim razie powiedz mi, jak, chciałbym go kupić.
Richard
Witam, jestem bardzo zadowolony z roweru, ale coś jest nie tak z zasięgiem. Do tej pory przejechałem nim tylko nieco ponad 100 kilometrów, ale po 25 km bateria w moim rowerze jest rozładowana. Jeździłem na 9 poziomie bez używania wielu pedałów. Czy bateria jest naprawdę taka zła?
Richard
Tymianek
Cześć Richard, to całkiem prawdopodobna wartość, jeśli jeździsz głównie elektrycznie. Zasięg jest bardzo zależny od tego, jak jeździsz na rowerze, jak ciężki jest jeździec, czy wspinasz się na wiele wzniesień itp.
Pozdrawiam
Tymianek
A. Ruter
Witam Timo,
czy mógłbyś powiedzieć coś o poziomie hałasu silnika?
Czy można płynąć cicho, czy rower ryczy jak lew?
Szczerze
A. Ruter
Alexander
Cześć Timo
Jak mogę dławić (dławić)
wyłączyć wyłączyć?
Powitanie
Tymianek
Hi Alexander,
to działa tak:
1. Wyłącz rower.
2. Przytrzymaj całkowicie otwartą przepustnicę i wciśnij prawy hamulec.
3. Włącz rower i przytrzymaj przycisk zasilania, aż na wyświetlaczu pojawi się prędkościomierz.
4. Trzymaj manetkę gazu i hamulec wciśnięty przez kolejne 10 sekund.
Następnie należy wyłączyć manetkę gazu. Możesz także ponownie aktywować przepustnicę, wykonując te same czynności.
Tymianek
Witam A. Rüter,
Moim zdaniem rower nie jest zauważalnie głośny ani nie głośniejszy niż inne e-rowery. Oczywiście słychać szum silnika, szczególnie na wzniesieniach, ale mnie to osobiście nie przeszkadza. Rower jest naprawdę daleko od głośnego ryku.
Pozdrawiam
Tymianek
Andrzeja Markwitza
Cześć Timo. Otrzymałem teraz trzeci komunikat i znowu był błąd. Zamówione dodatkowo ze zdjęciami oryginalnego numeru wyświetlacza i wtyczki. Najwyraźniej nie ma tam nikogo, kto potrafi czytać. Mogę włączyć ten ostatni bez wkładania kluczyka, ale wtedy pokazuje kod błędu 030, czyli uszkodzony hamulec. Chciałbym tam wymienić elektronikę, proszę, napisano w e-mailu. Zainstalowałem wyświetlacz żony, wszystko działa. Wymiana wyświetlacza w rowerze mojej żony, ten sam błąd. Od trzech tygodni czekam na odpowiedź, podobno nie ma też możliwości odesłać.. więc jedziemy na wakacje bez rowerów. Teraz jesteśmy bardzo rozczarowani, chociaż bardzo podobało nam się bycie z nim w trasie. Pozdrawiam Andrzej OK
Andrzeja Markwitza
Witaj Timo.. Posiadamy 2 z tych rowerów i jesteśmy bardzo zadowoleni. Super właściwości jezdne. Niestety jeden wyświetlacz jest uszkodzony z powodu braku zamka po złożeniu. Nie znaleźliśmy jeszcze zamiennika, ponieważ wszystko było opisane po angielsku. Brakuje nam też niemieckiej instrukcji obsługi.Może ktoś może nam tu pomóc.W każdym razie od Niedzieli Wielkanocnej będziemy cieszyć się naszymi rowerami na wyspie Fehmarn. Serdecznych pozdrowienia i miłego weekendu życzę Brigitte i Andreasowi.
Niedźwiedź Uwe
Witam Timo,
Otrzymałem dzisiaj moje engwe EP 2 pro, wszystko było świetnie, aaaaale niestety jedzie tylko 25 km/h, czy istnieje sposób na optymalizację prędkości.
Dziękuję Uwe
Tymianek
Cześć Andreas,
Cieszę się, że podoba Ci się EP-2 Pro. Możesz pobrać niemieckie instrukcje pod tym linkiem. https://engwe-bikes.com/pages/owners-manual
Rzecz z wyświetlaczem to oczywiście szkoda. ENGWE udziela rocznej gwarancji na wady, które wpływają również na wyświetlacz. Oczywiście tylko wtedy, gdy wada nie została spowodowana przez Ciebie. Alternatywnie można również zamówić wyświetlacz zastępczy bezpośrednio u producenta. Na Aliexpress jest między innymi wyświetlacz z wysyłką z Chin za około 1 euro. Tutaj link: https://s.zbanx.com/r/dB1tIEOolpog
Pozdrawiam
Tymianek