Test ENGWE EP-2 Pro – bestseller e-fatbike’ów jest aż tak dobry!

Recenzja: ENGWE EP-2 Pro

W samą porę na rozpoczęcie wakacji ENGWE EP-2 Pro podjechał dla mnie pod koniec lipca. W przeciwieństwie do poprzednio testowanych FIIDO L3 i ADO A16 E-Folding Bike firmy ENGWE obiera nieco inny kierunek.

Firma z Chin specjalizuje się w szczególności w e-rowerach z bardzo szerokimi oponami. Jako tak zwany E-Fatbike lub E-Fatty, ENGWE EP-2 Pro nie tylko przyciąga wzrok, ale wyjątkowo szerokie opony zapewniają również dużą przyczepność w prawie każdej pogodzie i na każdym terenie.

ENGWE EP-2 Pro: pierwsze wrażenie

E-rower został dostarczony bezpiecznie zapakowany w typowe kartonowe pudełko. Została ona wysłana bezpośrednio z magazynu UE (Polska) za pośrednictwem oficjalnego sklepu ENGWE, dzięki czemu nie zostały poniesione żadne dodatkowe koszty, takie jak cła czy cła importowe. Wysyłka trwała tylko kilka dni.

Oferta (24 listopada 2023)

ENGWE również świętuje Czarny Piątek i ograniczyło prawie cały swój asortyment. Bestseller ENGWE EP-2 Pro jest dostępny w okazyjnej cenie zaledwie 929 euro.

Możesz zaoszczędzić kolejne 30 euro, jeśli skorzystasz z naszego ekskluzywnego kodu rabatowego. Obniża to cenę do bezkonkurencyjnej kwoty 899 euro.

Czarny piątek - ENGWE EP-2 PRO za 899 €

Dzięki tej ofercie możesz kupić ENGWE-EP2 PRO w oficjalnym sklepie internetowym ENGWE za jedyne 899 euro.

infuencer30off

POKAŻ KUPON

DO ROZWIĄZANIA

30 € Zniżka

do końca kampanii

Kod działa zarówno dla modelu międzynarodowego z silnikiem o mocy 750 W, jak i wersji UE z silnikiem o mocy 250 W. W ENGWE możesz płacić m.in. kartą kredytową, PayPalem lub Klarną wygodnie na podstawie faktury. Wysyłka jest bezpłatna bezpośrednio z magazynu europejskiego. Gwarancja wynosi 1 rok.

Przed rozpakowaniem niezliczone opaski zaciskowe, które zabezpieczały złożony e-rower w pudełku, musiały zostać poluzowane, a ochronne podkładki piankowe usunięte. Teraz możesz wyjąć e-rower z pudełka, pod warunkiem, że masz na to siłę. Przy wadze ok. 32 kg rower elektryczny złożony do rozmiarów 81 x 38 x 76 cm jest w rzeczywistości dość ciężki.

Zakres dostawy

Wreszcie pojawia się również inny zakres dostawy, który oprócz e-roweru zawiera również następujące części:

• para pedałów
• ładowarka (54,6V 2A)
• zestaw narzędzi
• para kluczy
• instrukcja obsługi

 Siodło, reflektory i co. są już wstępnie zmontowane. Dodatki, takie jak pompka powietrza lub uchwyt na smartfona, które są dołączone do niektórych innych rowerów elektrycznych, nie są wliczone w cenę. W przeciwnym razie e-rower ENGWE jest gotowy do jazdy zaraz po wyjęciu z pudełka.

Budowa i przetwarzanie

Przynajmniej prawie, bo najpierw trzeba wkręcić pedały, żeby ruszyć. Ten krok jest jednak wykonywany tylko raz, ponieważ pedały można po prostu złożyć do transportu. Opony są już napełnione powietrzem, ale przed jazdą należy ponownie sprawdzić ciśnienie w oponach. Ważna jest również szybka kontrola hamulców. W moim testowym urządzeniu były one ustawione trochę za słabo. Szybka regulacja i czysta przyczepność hamulców.

Dalszy montaż lub rozkładanie roweru składanego odbywa się w ciągu kilku sekund i w kilku prostych krokach. Tutaj wystarczy wyprostować złożoną kierownicę i zabezpieczyć blokadą bezpieczeństwa, rozłożyć e-rower za pomocą mechanizmu składania na środkowym drążku, a także zamocować go za pomocą zabezpieczenia, a następnie wyrównać siodełko. Po rozłożeniu ENGWE EP-2 Pro rośnie do rozmiarów 167 x 53 x 118 cm. Jest niewiele mniejszy niż pełnoprawny rower.

Tak szybko, jak e-rower jest rozkładany, można go również złożyć ponownie w odwrotnej kolejności. Nie ma urządzenia, które trzyma razem rower składany, gdy jest złożony. Dzięki podparciu złożony e-rower jest stabilny na podłożu bez dotykania go zębatkami. Uchwyt na ramie ułatwia podnoszenie. Elektryczny rower składany ledwo mieści się w bagażniku małego samochodu.

Dobór materiałów i jakość wykonania ENGWE EP-2 Pro są godne pochwały biorąc pod uwagę przedział cenowy. Spoiny są nieco szorstkie, ale czyste. Zauważalne grzechotanie, ciągnięcie lub piszczenie nie było zauważalne po kilku jazdach testowych. To samo dotyczy mechanizmu składania, który trzyma się pewnie nawet po kilkukrotnym rozłożeniu. Należy zwrócić uwagę na maksymalną nośność 150 kg.

Wygląd, szczególnie jeśli chodzi o charakterystyczną naklejkę ENGWE na ramie, to jak zawsze kwestia gustu. W 5 dostępnych kolorach każdy powinien znaleźć odpowiedni kolor. Jedyną rzeczą, która zakłóca ogólny obraz, jest zarządzanie kablami na kierownicy. Kable wyraźnie wystają z kierownicy i ostatecznie znikają tuż nad widelcem. Można to było rozwiązać bardziej wizualnie.

ENGWE EP-2 Pro: Sprzęt

Jeśli chodzi o sprzęt, ENGWE EP-2 Pro nie musi się chować. E-rower ma mocny silnik elektryczny, duży i jednocześnie wymienny akumulator, a także jest dobrze umiejscowiony pod innymi względami.

Ważnym punktem, o którym warto wspomnieć, jest brak homologacji drogowej w Niemczech. Powodem tego jest nadmiernie mocny silnik o mocy 750 W, nieograniczona prędkość ponad 25 km/h oraz uchwyt przepustnicy, który zamienia rower elektryczny w kompaktowy e-motorower. W innych krajach (w tym w UE) może to wyglądać zupełnie inaczej. Przed rozpoczęciem jazdy koniecznie zapoznaj się z lokalnymi przepisami.

Duża i wymienna bateria

Najpierw przyjrzyjmy się akumulatorowi 614,4 Wh (48 V 12,8 Ah) ENGWE EP-2 Pro (uwaga: nowa ulepszona wersja wykorzystuje nieco mocniejszy akumulator 48 V 13 Ah). Idealnie jest umieszczony bezpośrednio w ramie, gdzie jest najlepiej chroniony przed wpływami zewnętrznymi. Kolejne zalety to optymalny rozkład masy, bo akumulator to jedna z najcięższych części e-roweru, wyższa stabilność ramy i lepszy wygląd, bo ukryty, duży akumulator nie psuje ogólnego obrazu.

Akumulator zabezpieczony jest zamkiem, który znajduje się pod ramą obok mechanizmu składania. Dopiero po odblokowaniu zamka jednym z załączonych kluczy akumulator dostarcza energię lub można go wyjąć z ramy. Zamek pełni funkcję zabezpieczenia przed kradzieżą akumulatora i jednocześnie zapłonu. Jedyną wadą jest to, że klucz musi być na stałe włożony podczas jazdy, a zamek jest trudny do uderzenia. Klucz prawdopodobnie byłby lepiej umieszczony na kierownicy. Więcej szczegółów na temat zasięgu i czasu ładowania znajdziesz w poniższym teście.

Silnik 750 Watt

Napęd na tylne koła o mocy 750 W sprawia, że ​​ENGWE EP-2 Pro to prawdziwa bestia wydajności. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu 80 nm e-rower łatwo się ściąga.

Zasadniczo rowerem elektrycznym można jeździć w następujących 3 trybach:

•  Tryb 1: obsługa pedału. Aby ruszyć składany e-rower, musimy pedałować.
•  Tryb 2: Tryb wspomagania pedału. Jak już sugeruje angielski termin, jest to wspomaganie pedału. Silnik zapewnia moc tylko wtedy, gdy lekko nadepniesz na pedały. Poziom wsparcia można wybrać na 5 poziomach.
•  Tryb 3: przepustnica. W tym trybie nie musisz pedałować, możesz regulować prędkość za pomocą manetki gazu na kierownicy.

Podobnie jak w przypadku ADO A16, w ENGWE EP-2 Pro znajduje się również ukryte menu, które można wywołać, przytrzymując przyciski plus i minus. Ukryte menu daje m.in. możliwość zmniejszenia prędkości do 25 km/h czy dostosowania średnicy opony, co ostatecznie wpływa na wyświetlanie prędkości.

Mamy tu również dziesiątki innych ustawień, ale powinieneś trzymać się od nich z daleka, jeśli nie wiesz, co robią ustawienia. Które ustawienie spełnia to, co opisano w instrukcji obsługi.

Opony, światła i komputery

Najważniejszym wydarzeniem są grube opony 20 x 4 cale, które zamieniają ENGWE EP-2 Pro w E-Fatbike lub E-Fatty. Główną przewagą nad konwencjonalnymi e-rowerami jest wysoka zdolność e-fatbike'ów do jazdy w terenie. Szerokie opony nie tylko zapewniają lepszą przyczepność, ale zwykle są wypełnione tylko 0,2 do 0,8 bara. To z kolei zapewnia szczególnie efekt amortyzacji wstrząsów.

Właśnie dlatego wiele fatbike’ów radzi sobie bez dodatkowych zawieszeń. ENGWE EP-2 Pro ma widelec amortyzowany, ale rezygnuje z tylnego zawieszenia. Niemniej jednak zachowanie podczas jazdy jest gładkie jak masło. Więcej o tym później.

 Na koła przednie i tylne dostępne są metalowe błotniki. Bagażnik pełni również funkcję siedzenia pasażera, choć nie należy zapominać o maksymalnej ładowności 150 kg. Inne funkcje wyposażenia obejmują mechaniczne hamulce tarczowe, światło hamowania, które włącza się podczas hamowania oraz jasny reflektor LED.

Komputer rowerowy (Yolin YL80C) znajduje się na środku kierownicy, a jego podświetlany wyświetlacz pozostaje czytelny nawet w ciemności. Wyświetlana jest prędkość, poziom baterii, poziom PAS, całkowity zasięg i podróż z aktualnym zasięgiem i średnią prędkością. Po lewej stronie wyświetlacza znajduje się dzwonek rowerowy oraz przycisk włączania lub plus-minus do obsługi komputera rowerowego.

Nie ma elektrycznego klaksonu, ponieważ jest on instalowany w wielu innych chińskich e-rowerach. Wreszcie, po prawej stronie kierownicy, mielibyśmy przepustnicę i wiosło 7-biegowej zmiany biegów Shimano SIS.

ENGWE EP-2 Pro: egzamin na prawo jazdy

 Teraz pytanie o wszystkie pytania. Jak właściwie jeździ ENGWE EP-2 Pro? 

Tryb wspomagania pedału

Ściśle mówiąc, pedały działają tylko wtedy, gdy rower elektryczny jest wyłączony. Po włączeniu rower elektryczny automatycznie przechodzi w tryb wspomagania pedału na poziomie 1, który włącza silnik z opóźnieniem około 3 sekund po odejściu. Czułość czujnika momentu obrotowego można regulować w ustawieniach zaawansowanych.

Dzięki czystej sile pedałowania możesz osiągnąć prędkość ok. 7 km/h w 15-biegowej skrzyni biegów Shimano, zanim kadencja stanie się zbyt wysoka. Zmiany biegów od 1 do 7 biegów są czyste. Obwód Shimano SIS znany jest z tego, że trzeba tu i tam przestawiać.

Jeśli przełączysz PAS na poziom 5 równolegle do biegów, osiągniesz prędkość maksymalną ok. 35 km/h na prostym odcinku. Przynajmniej udało mi się zmierzyć tę prędkość przy wadze 85 kg. Ci, którzy są lżejsi, mogą ewentualnie oderwać się do 40 km / h od ENGWE EP-2 Pro. Jeśli przestaniesz pedałować, PAS zatrzyma się z niewielkim opóźnieniem. Hamowanie natychmiast kończy PAS.

Tryb motoroweru

Trybu motoroweru lub trybu przepustnicy również nie trzeba aktywować oddzielnie. Gdy nie ma ruchu pedałowania, możesz przyspieszyć za pomocą przepustnicy. Przyspieszenie jest tylko minimalnie opóźnione. Jeśli przytrzymasz manetkę gazu przez 8 sekund, rower elektryczny włączy tempomat. Prędkość jest teraz utrzymywana na stałym poziomie.

Doświadczenie w jeździe

Dzięki szerokim oponom 20 x 4 cale ENGWE EP-2 Pro zapewnia harmonijną i bezpieczną jazdę. Osoby o wzroście do 1,95 cm mogą bez problemu jeździć na składanym rowerze. Chociaż e-rower jest zawieszony tylko na widelcu z przodu, jeździ wygodnie i płynnie nawet po nierównych powierzchniach. Rower elektryczny ENGWE wyrósł na wycieczki po drogach, polach lub przez las. W zależności od sytuacji zawieszenie można zablokować za pomocą blokady. Siodełko rowerowe z centralnym wycięciem jest wygodne i nadaje się również na dłuższe wycieczki.

Bateria i zasięg

Zgodnie z obietnicą, kilka ostatnich słów o akumulatorze i zasięgu. Zasięg jest zawsze trudny do określenia ilościowego, ponieważ w dużej mierze zależy od stylu jazdy, wagi kierowcy i czynników geograficznych. Zasięg zmierzony w teście wyniósł średnio 35 km w trybie przepustnicy. Odnosi się to przynajmniej do masy ciała ok. 85 kg i przeważnie płaskiego terenu. W trybie PAS można zaznaczyć nieco wyższy zakres. Do 60 km to tutaj realistyczna wartość.

Teoretycznie do ładowania akumulatora nie trzeba wyjmować z e-roweru. Dostęp do gniazda ładowania można uzyskać przez mały otwór w ramie. Jednak wygodniej jest wyjąć baterię i naładować ją oddzielnie od roweru. Czas ładowania to dobre 6 godzin.